曾有這樣一則笑話，一輛陸風(fēng)和一輛眾泰汽車在路上相撞,，雙方車主均心亂如麻,。

陸風(fēng)車主以為撞到了保時捷，自責(zé)不已，眾泰車主以為撞到了路虎,，悔不當(dāng)初,。bvty

結(jié)果，下車互相看了一眼后,，兩人如釋重負,，有說有笑離開。

雖說是玩笑,，但國產(chǎn)車山寨豪車確實風(fēng)靡一時,，汽車公司也因此賺得盆滿缽滿。

尤其是眾泰汽車,，一會模仿奧迪一會模仿保時捷,，硬是靠著山寨闖出一條康莊大道。

如今再看眾泰,，股票戴上了ST的帽子,，高管都辭職消失，很多人禁不住問：眾泰的未來在何方,？

曾經(jīng)如日中天的眾泰汽車如何淪落至此呢,，這得從創(chuàng)始人應(yīng)建仁說起。

1962年,，應(yīng)建仁出生于浙江永康市,。

永康市自古就盛行金屬冶煉，被稱為“五金之都”,，應(yīng)建仁的父輩都是靠打鐵為生,。

九十年代,，中國開始大力發(fā)展市場經(jīng)濟，民營經(jīng)濟如雨后春筍般迅速成長,。

因為有金屬冶煉的歷史特色,，永康縣成立了中國科技五金城，全國各地的批發(fā)商都來這里批發(fā)五金配件,。

1992年,，應(yīng)建仁已經(jīng)三十歲了，跟著父親做鐵匠生意干了十幾年,，積累了很多五金生產(chǎn)的經(jīng)驗。

雖然和父輩一樣天亮到天黑做鐵匠的生意,，但讀完高中的應(yīng)建仁頭腦更靈活,，一雙機靈的大眼睛四處尋覓發(fā)家致富的機會,。

永康縣的五金城成立后,，應(yīng)建仁嗅到了商機,。

于是，應(yīng)建仁拿出自己的積蓄,，又去找親戚朋友借了點，湊了八萬元,，創(chuàng)立了永康市長城機械五金廠,。

應(yīng)建仁對自己的工廠定位是汽車零配件生產(chǎn)商,，專門生產(chǎn)汽車沖壓件和模具,。

從此以后,，應(yīng)建仁和汽車結(jié)下不解的緣分,。

做生意,，質(zhì)量好的產(chǎn)品加上巨大的市場需求,，不想成功都難。

應(yīng)建仁成立長城機械五金廠的時候,，整個中國還沒有多少家汽車配件生產(chǎn)商,，得天獨厚的優(yōu)勢讓應(yīng)建仁生產(chǎn)的商品供不應(yīng)求,。

而且,，永康市每年都會舉辦五金博覽會,，來自國內(nèi)外的采購商紛至沓來，應(yīng)建仁的長城機械五金廠也借此發(fā)展壯大,。

短短幾年時間，應(yīng)建仁完成了他的第一次資本積累,。

為了擴大生產(chǎn)規(guī)模，應(yīng)建仁于1996年將長城機械五金廠改名為鐵牛集團,。

當(dāng)時政策要求注冊資金的資本都是實際金額繳納,，鐵牛集團的注冊資本高達一億元,，可想而知,，應(yīng)建仁的生意是有多紅火,。

鐵牛集團的成立是應(yīng)建仁打造商業(yè)帝國的開始，有勇有謀,、步步為營,，應(yīng)建仁的每一步都計劃得萬無一失,。

或者說，在鐵牛集團剛剛成立時,，應(yīng)建仁還不敢設(shè)想自己的商業(yè)版圖,，他覺得安心做個一方富豪就足夠了。

但是,，在鐵牛集團攻破技術(shù)難關(guān)生產(chǎn)出鐵牛頂蓋板,，獲得了國家重點新產(chǎn)品獎并且一筆筆訂單找過來時，應(yīng)建仁突然嘗到了志得意滿的滋味,。

他不再滿足只做汽車配件,，他要造出自己的汽車。

其實,，應(yīng)建仁想要造車的想法也不是空穴來風(fēng),。

2000年左右，由于經(jīng)濟發(fā)展民眾生活水平有了很大提高,，國內(nèi)的汽車市場開始進入井噴式的發(fā)展,，越來越多的人想要買輛自己的車。

看到了汽車行業(yè)的高需求高利潤,，應(yīng)建仁坐不住了,，他必須要想辦法盡快造汽車賣汽車。

但是,，生產(chǎn)汽車不是憑空說說而已,，也不是生產(chǎn)一堆車架子、頂蓋板,、鈑金件就能組裝起來的,，汽車的技術(shù)大部分都藏在變速箱、發(fā)動機這些技術(shù)含量高的部件里,。

這就讓應(yīng)建仁犯了難,，鐵牛集團生產(chǎn)五金件、車架子這些笨重又沒技術(shù)的配件沒有問題,，但是像儀表設(shè)備,、變速箱這些還需要從長計議。

說來也巧,，有個大好的機會擺到了應(yīng)建仁面前,。

在安徽黃山，有一家生產(chǎn)汽車儀表,、電機的國有企業(yè)金馬股份,，因為業(yè)績虧損，被冠上了“ST”的帽子,。

于是,，應(yīng)建仁用自己控股的鐵牛集團和永康模具兩家公司承接了金馬股份的債務(wù)，正式接手金馬公司,。

汽車關(guān)鍵部件的問題解決了,，應(yīng)建仁開始了造車計劃。

2003年,，眾泰控股集團成立,，鐵牛集團是小股東，應(yīng)建仁本人是大股東,。

但應(yīng)建仁并沒有親自做董事長,，而是交給了姐夫吳建中，他在幕后做操縱者,。

應(yīng)建仁是天生的生意人,，在眾泰控股集團下他設(shè)立了兩個分公司,，一個是汽車制造，一個是新能源汽車,，而新能源正是日后助力眾泰騰飛的翅膀,。

萬事俱備后，應(yīng)建仁又打聽到臺灣有一條豐田特銳的生產(chǎn)線準(zhǔn)備出售,，這對沒有造車經(jīng)驗的眾泰是天大的好消息,，直接拿來一條成熟汽車生產(chǎn)線不需要自己搞研發(fā)，省錢又省力,。

于是,，應(yīng)建仁通過幾次討價還價的談判，把豐田特銳的生產(chǎn)線連同設(shè)備,、技術(shù)工人,、管理人員一并買了回來。

2005年,，眾泰汽車整車制造工廠正式建成,，讓眾泰的汽車奔馳馬路上指日可待。

很快,，眾泰汽車生產(chǎn)線就造出了和豐田特銳極為相似的汽車,。

但是問題又來了，因為整車生產(chǎn)許可證遲遲批不下來,，眾泰汽車無法進入市場銷售,。

當(dāng)然，這也難不倒應(yīng)建仁,，車都造出來了,，還怕不能賣嗎。

應(yīng)建仁找到了一家名為成都新大地汽車的公司合作,，就相當(dāng)于近幾年很火的“聯(lián)名”,。

眾泰生產(chǎn)的第一款車“眾泰2008”掛上了“大地眾泰”的牌子，開始走入市場,。

雖然眾泰2008的小毛病不少,，操控性也有待改進，但是在2006年銷售了一萬多臺，算是取得初步成功,。

雖然汽車銷量不錯，但應(yīng)建仁心里有個梗,，眾泰制造的汽車不能一直掛著新大地的牌子,，他要想辦法給眾泰汽車搞一張許可證。

很快,，因生產(chǎn)奧拓文明的江南汽車走進了應(yīng)建仁的視野,，由于經(jīng)營不善，江南汽車面臨重組,。

2007年,，鐵牛集團收購了江南汽車70%的股份，從此便有了“眾泰江南”,，也有了著名的“只要一萬八,，奧拓開回家”的廣告。

制造汽車,，眾泰一直堅守“拿來主義”,，模仿別人的尺寸外形，山寨一切可以山寨的豪車,。

比如,，眾泰SR7模仿奧迪Q3，眾泰SR9模仿保時捷,，雖然這種浮夸的風(fēng)氣為很多人不齒,，但也有些買不起豪車但又想滿足虛榮心的人，這讓眾泰汽車的銷量增加不少,。

為眾泰汽車發(fā)展助力的還有國家對新能源汽車的補貼政策,。

2008年11月，眾泰生產(chǎn)的純電動汽車獲得國家第一個產(chǎn)銷許可，成為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)跑者,。

靠著國家對新能源汽車的補貼,，眾泰的利潤也增加不少。

到2015年,，眾泰汽車的營收已經(jīng)達到137.45億元,。

眾泰汽車高喊著“讓普通人開上豪車”的口號，一路高歌猛進,，新車型層出不窮,、銷量遙遙領(lǐng)先，眾泰已經(jīng)成為家喻戶曉的國民品牌,。

然而,，我們不能忘記，在風(fēng)光的眾泰汽車的背后還站著一個擅長玩弄資本的應(yīng)建仁,。

雖然人不在眾泰,，但卻靠著股權(quán)間接控制眾泰的應(yīng)建仁剛剛開始自己的計劃。

前面提到,，應(yīng)建仁控制的鐵牛集團收購了金馬股份,，救活了這個半死不活的上市公司bvty寶威。

同樣的故事在2006年再次上演,，安徽有家國有企業(yè)叫銅峰電子,，也和金馬一樣被冠上ST的帽子到處尋找救命稻草，鐵牛集團再一次出手買下了銅峰電子80%的股份,。

就這樣,，鐵牛集團控制著A股市場上兩家上市公司，應(yīng)建仁相信,，這兩家公司假以時日必堪大任,。

2008年,，眼看著眾泰汽車插上了騰飛的翅膀，應(yīng)建仁和吳建中大腿一拍,，決定策劃上市,，他們倆的目標(biāo)是2011年直接IPO。

企業(yè)要上市,，規(guī)模得足夠大,，利潤表也得夠好看,。

為了快速達到目標(biāo),，應(yīng)建仁發(fā)明了眾泰汽車直營體系，這些直營店受鐵牛集團領(lǐng)導(dǎo),，可以不經(jīng)過眾泰經(jīng)銷商直接賣車,，這樣一搞結(jié)果內(nèi)部矛盾重重，還把吳建中擠走了,。

后來,，比亞迪出來的夏治冰又給了應(yīng)建仁希望。

夏治冰剛到眾泰,，躊躇滿志,，下決心對眾泰內(nèi)部進行一次大改革，先是車型再是直營體系,。

然而,，夏治冰忘記了眾泰內(nèi)部大部分都是應(yīng)建仁的自家人，這樣的家族企業(yè)怎容得下他,，于是夏治冰又走了,。

夏治冰離開后，應(yīng)建仁又找來自己的侄子金浙勇?lián)伪娞┢嚳偛谩?/span>

其實,，姐夫也行侄子也罷,，都是代替他行使權(quán)力的工具罷了,。

眼看眾泰上市遙遙無期，應(yīng)建仁沒有耐心等下去了,。

2016年,，應(yīng)建仁先將金馬股份和銅峰電子停牌半年，然后讓金馬股份作價116億元收購鐵牛集團和金浙勇手上100%的眾泰汽車股份,。

在當(dāng)時,，眾泰汽車凈資產(chǎn)估值只有22億元，金馬股份的市值也只有32億元,，而且這一場收購?fù)瓿珊?，金浙勇不僅會成為金馬股份大股東，而且還得到20億元現(xiàn)金,。

應(yīng)建仁的心思昭然若揭,，明眼人都知道他的目的是什么，證監(jiān)會自然也不會通過這種明目張膽的借殼行為,。

當(dāng)然,，應(yīng)建仁并沒有因此罷休。

上有政策下有對策,，他先把眾泰集團大股東的股份轉(zhuǎn)讓到鐵牛集團名下,，然后仍然估值116億上市通過金馬股份上市。

因為鐵牛集團本來就是金馬股份的股東,，這就不涉及借殼上市行為,。

此番操作后，金浙勇代表應(yīng)建仁套現(xiàn)了50億現(xiàn)金,，一招資本大棋處心積慮來的高明,。

眾泰汽車股份進入金馬后，金馬股份接著改名為眾泰汽車,，市值一舉飆升到290億元,。應(yīng)建仁完成了創(chuàng)富深化，個人財富在胡潤排行榜上名列前茅,。

如果這是故事的結(jié)局,，或許今日的眾泰汽車和應(yīng)建仁依然風(fēng)光無比。

但嘗到了套現(xiàn)甜頭,，應(yīng)建仁開始變本加厲,。

2018年,，鐵牛集團以1.1億元的價格在永康市買了一塊地，然后開價2.7億元賣給眾泰汽車,，1.6億元又進了應(yīng)建仁的口袋,。

但如此荒唐的做法證監(jiān)會并不會輕易批準(zhǔn)，應(yīng)建仁為了達到目的簽訂了對賭協(xié)議,。

眾泰汽車必須在2016到2018年連續(xù)三年完成一定數(shù)額的對賭利潤,，否則鐵牛就要用自己在眾泰的股份補齊。

結(jié)果,，這三年眾泰汽車的利潤都沒有達到對賭協(xié)議要求,，鐵牛集團必須拿出股份如數(shù)補足。

這樣的結(jié)果應(yīng)建仁早有預(yù)料,，提前就把鐵牛集團的股份質(zhì)押出去了,，鐵牛集團擺出一副“要錢沒有要命一條”的架勢。

2020年,，眾泰汽車沒了新能源補貼的收入,，汽車銷量也不盡人意，營收和利潤通通遭遇滑鐵盧,。作為眾泰的大股東,，還沒完成對賭協(xié)議的鐵牛集團最終因資不抵債而走了破產(chǎn)程序。

1996年,，應(yīng)建仁建立了鐵牛集團，2020年,，鐵牛倒下,，也把眾泰拉下了水。

3月8日,，應(yīng)建仁和金浙勇雙雙辭職,，眾泰股票被冠上了ST的帽子，投資者們期待著有救世主出現(xiàn)拯救眾泰,。

而應(yīng)建仁,，早已經(jīng)套現(xiàn)離開。

八萬元起家的應(yīng)建仁靠著良好的機遇和精明的智謀構(gòu)建了自己的商業(yè)帝國,，只可惜一頓操作猛如虎,，蓬勃發(fā)展的眾泰淪為資本游戲的炮灰,，至今前途未卜。

有人說,，如果應(yīng)建仁一心造車多好,，說不定眾泰會成為國產(chǎn)之光，有一天真能超越保時捷,。

只是,，沒有如果。

電視劇《一代大商人 孟洛川》里有段臺詞：

于己有利而于人無利者,，小商也,；于己有利而于人亦有利者，大商也,；于人有利,，于己無利者，非商也,；損人之利以利己之利,，奸商也。

應(yīng)建仁,，真乃奸商也,。

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作者：心向吾桐