導(dǎo)語(yǔ)：17萬(wàn)放棄榮放提了馬自達(dá)CX-50行也,，開(kāi)了兩周，車主一肚子話要說(shuō),。選車?yán)碛桑寒?dāng)時(shí)想選一臺(tái)SUV車型,，既要寬敞的空間又要有一定的操控感，試駕了豐田榮放2.0L+CVT動(dòng)力輸出很平順,，但是開(kāi)起來(lái)比較肉一些,。所以選了2.5L+6AT的MAZDA CX-50行也。下面給大家說(shuō)說(shuō)我的真實(shí)感受,，大家?guī)臀铱纯粗挡恢档茫?/p>

新款的馬自達(dá)CX-50行也定位山系生活寬體SUV,，從名字就能看出，它的出現(xiàn)是為了滿足如今消費(fèi)者在工作之余對(duì)戶外和自然的無(wú)限向往,。展現(xiàn)的是一種超然灑脫的心態(tài),，與一種自由輕松的生活方式。

設(shè)計(jì)上,，新車采用了馬自達(dá)最新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，展現(xiàn)出了獨(dú)特的生命活力，并且針對(duì)山系生活寬體SUV定位融入了“強(qiáng)勁有力的骨骼”,，令其看上去比例優(yōu)美之時(shí)也具有堅(jiān)實(shí),、有力的戶外屬性。

車身側(cè)面,，定位緊湊級(jí)SUV的CX-50行也使用了同級(jí)罕見(jiàn)的長(zhǎng)車頭,、短前懸設(shè)計(jì)手法，讓車輛看上去更加具有美感和運(yùn)動(dòng)感,，同時(shí)前后翼子板處運(yùn)用了弧形鈑金處理,，不僅工藝難度大還營(yíng)造出光影美感。

CX-50行也尾部是如今馬自達(dá)的最新風(fēng)格,，略微傾斜的尾窗,、上窄下寬的造型、厚重的底部包圍等等,，都在簡(jiǎn)約之時(shí)傳遞出了其山系生活寬體SUV定位,。馬自達(dá)CX-50行也沒(méi)有采用如今流行的貫穿式尾燈,，而是保留品牌辨識(shí)度同樣很高的月牙效果尾燈，內(nèi)部擁有33顆光源,，點(diǎn)亮后造型別致且和前大燈組呼應(yīng),。

相比外觀，馬自達(dá)CX-50內(nèi)飾更為簡(jiǎn)潔,，以駕駛者為中心的座艙運(yùn)用水平延伸的平行線,，給人一種寬闊、寬敞的感覺(jué),，此外通風(fēng)格柵為縱向布局,，線條相互垂直構(gòu)成了更為耐用的座艙內(nèi)飾。

材料選擇上,，馬自達(dá)CX-50內(nèi)飾選用皮革,、調(diào)和皮以及降落傘材質(zhì)等，擁有耐高溫,、耐污漬的特性,，不僅戶外功能性大大提升,，配合扎實(shí)的編織工藝也擁有全新的觸感與觀感,。

方向盤為馬自達(dá)經(jīng)典的三幅造型，皮質(zhì)材料細(xì)膩之時(shí)手感也足夠出眾,，并且在3,、6點(diǎn)的握環(huán)區(qū)域還進(jìn)行了加粗處理，這點(diǎn)對(duì)于喜愛(ài)駕駛的朋友來(lái)說(shuō)十分友好,。

動(dòng)力方面,，我這臺(tái)是2.5L車型最大功率138kW，峰值扭矩250N·m,，匹配6AT自動(dòng)變速箱,。此外該發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了智能無(wú)感變缸技術(shù)，擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

開(kāi)過(guò)馬自達(dá)的都知道,，馬自達(dá)品牌對(duì)于操控的追求是極高的，剛剛上手馬自達(dá)CX-50時(shí),，新車給我?guī)?lái)的感覺(jué)同樣如此,，每一腳油門的深淺，導(dǎo)致?lián)跷坏淖兓?、提速的快慢都不一樣,，用一個(gè)詞概括就是趁手。

輕踩油門時(shí),，車輛提速十分輕快,；深踩之后,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，從而爆發(fā)出更大的扭矩與更快的加速體感,，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高的聲音,，車內(nèi)的駕駛氛圍也被完全烘托出來(lái)。

雖然這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)高,，但是搭載在馬自達(dá)CX-50上給人感覺(jué)動(dòng)力儲(chǔ)備很深厚,，似乎馬力和扭矩都要高出二三十。之所以能有這種感覺(jué),，離不開(kāi)馬自達(dá)的技術(shù)積累以及自家產(chǎn)品的高度融合,，而作為一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)車同樣也把平順性做的恰到好處,。

這臺(tái)6AT變速箱十分聰明,，不僅降擋果斷，同時(shí)還能判斷駕駛者在不同的速度深踩油門,、油門踩下的深淺以及踩下后再次深踩時(shí)的意圖,，結(jié)合當(dāng)前道路的情況做出最適合的選擇。馬自達(dá)CX-50的方向盤有些偏重,，尤其是低速挪車時(shí)感受更為明顯,，不過(guò)作為一臺(tái)更具駕駛樂(lè)趣的車型，如此的調(diào)教風(fēng)格也并不會(huì)是它的缺點(diǎn),。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度方面,，即便是SUV車型，馬自達(dá)也調(diào)教的比較出色,，方向盤阻尼設(shè)定適中,，能夠適應(yīng)不同車速下駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度以及比例。并且車頭十分靈動(dòng),，同時(shí)車尾也會(huì)很快跟隨,，給人一種靈巧輕快的感受。

注重操控的馬自達(dá),，底盤的調(diào)教絲毫不用擔(dān)心,，依舊是自己獨(dú)樹(shù)一幟的風(fēng)格，底盤對(duì)于噪音以及震動(dòng)的過(guò)濾恰到好處,，在保留了一定路感的同時(shí),，也通過(guò)細(xì)微的座椅與方向盤震動(dòng)傳遞出了當(dāng)前路面的情況。

總的來(lái)說(shuō),，17萬(wàn)放棄榮放提了馬自達(dá)CX-50行也,，沒(méi)有后悔。對(duì)于它的操控性非常喜歡，后排空間比老款提升不少,，最后大家怎么評(píng)價(jià)這款車bvty,？歡迎下方留言評(píng)論。