中新網(wǎng)湖北新聞8月30日電(張曉曄 徐一帆 程曦)8月26日，G107東西湖段快速化改造提升工程(二標段)跨武漢四環(huán)線高架橋鋼箱梁正式進入頂推施工階段。

在此期間，四環(huán)線高速將始終保持“不斷交通、不占車道”的通行狀態(tài)，實現(xiàn)該項目對四環(huán)線高速“零”干擾的預(yù)期目標。

G107武漢市東西湖段是東西湖區(qū)西部路網(wǎng)中橫貫東西的城市快速路，由中建三局集團有限公司承建的二標段起于新城十七路東，止于八方路西，全長3.423公里bvty.VIP。

據(jù)悉，主線橋與四環(huán)線交角為96°，跨四環(huán)線鋼箱梁重量為2600噸，按1800米半徑平曲線布置，臨時墩最大跨徑為48米。

采用大跨度曲線偏心鋼箱梁步履式頂推施工技術(shù)，可將鋼箱梁整體頂推至設(shè)計位置，實現(xiàn)一次性拼裝，頂推段重量為2000噸，頂推距離為78.5米。

四環(huán)線高速車流量大，致險因素多，交通組織安全控制要求高。為確保鋼箱梁精準高效地“走”完78.5米路程并精準落梁，項目設(shè)置12臺1200噸智能三維頂推設(shè)備作為梁體滑移動力來源。

跨四環(huán)線鋼箱梁頂推段全景

在遠程自動化控制系統(tǒng)指揮下，設(shè)備之間協(xié)同作業(yè)，步調(diào)一致地依次往復(fù)頂推，確保鋼箱梁按照預(yù)設(shè)路徑平穩(wěn)前移。鋼箱梁頂推過程中，該智能設(shè)備還可結(jié)合應(yīng)力應(yīng)變實時監(jiān)測系統(tǒng)和數(shù)據(jù)自動分析系統(tǒng)進行“一步一測勤糾偏，多維預(yù)警化風(fēng)險”，以信息化手段助力安全、質(zhì)量、進度齊抓共進，實現(xiàn)全方位“智慧”施工。bvty寶威

項目部現(xiàn)場技術(shù)員馬有才介紹，主線跨四環(huán)線鋼箱梁是G107項目全線唯一一個采用頂推法施工的部位，標志著項目重難點控制性工程取得重大進展。

G107東西湖段快速化改造項目完成后將與三環(huán)線額頭灣立交、南泥灣道路改造等項目連接，打通一條連接二環(huán)線、三環(huán)線、四環(huán)線及外環(huán)線的快速出城通道，極大緩解沿線道路交通壓力。

相關(guān)負責(zé)人介紹，目前，九通路至新城十三路預(yù)制箱梁架設(shè)已經(jīng)完成，接下來項目部將全力搶抓生產(chǎn)進度，沖刺全線貫通節(jié)點目標。（完）