#頭條創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽#叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)兩次大修之間，叉車(chē)活塞連桿組往往會(huì)發(fā)生個(gè)別機(jī)件的損壞，使叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不正常的響聲，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重事故，直接影響著叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的可靠性。因此，必須及時(shí)地修復(fù)可能損壞的配件，使叉車(chē)隨時(shí)處于完好狀態(tài)。

叉車(chē)的活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等叉車(chē)配件組成。今天我們一起來(lái)學(xué)習(xí)了解下叉車(chē)活塞連桿組的配件結(jié)構(gòu)與作用。

叉車(chē)活塞。叉車(chē)活塞的功用是承受氣缸內(nèi)的氣體壓力，并通過(guò)活塞銷和連桿傳給曲軸。活塞直接承受高溫、高壓氣體的作用，并進(jìn)行不等速的高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊身敳俊㈩^部、裙部三部分組成，活塞頂部一般有平頂、凸頂和凹頂三種?；钊敳颗c缸蓋及缸壁共同組成燃燒室。

叉車(chē)活塞環(huán)。叉車(chē)的活塞環(huán)又可以分為氣環(huán)和油環(huán)。一般叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)活塞上裝有2-3道氣環(huán)和1-2道油環(huán)?；钊h(huán)留有端隙、側(cè)隙和背隙，簡(jiǎn)稱為“三隙”防止受熱膨脹卡死在缸內(nèi)或脹死在槽內(nèi)。

1、氣環(huán)的作用，保證活塞與缸壁的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱，同時(shí)使活塞頂部的大部分熱量傳遞給缸壁，同冷卻液帶走。常見(jiàn)的有矩形環(huán)、扭曲環(huán)、錐面環(huán)、梯形環(huán)和桶面環(huán)。

2、油環(huán)的作用，它主要是用來(lái)刮除缸壁上多余的潤(rùn)滑油，并在缸壁上涂覆一層均勻的潤(rùn)滑油膜，這樣既可以防止?jié)櫥透Z入氣缸燃燒，又可以減少活塞、活塞環(huán)與缸壁的磨擦阻力。此外，油環(huán)還有輔助密封作用。油環(huán)有普通油和組合油環(huán)兩種bvty寶威VIP。

3、活塞銷。A、活塞銷的作用，連接活塞與連桿小頭，將活塞承受的氣體用力傳給連桿。B、活塞銷的連接方式，分“全浮式”連接和“半浮式”連接兩種。

4、連桿。

A、功用，將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

B、組成，包括小端、桿身、大端三部分。小端與活塞銷相連，工作時(shí)與銷之間有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此小端孔中一般壓入減磨的青銅襯套。為了潤(rùn)滑，在小端和襯套上鉆出集油孔或銑出集油槽，用來(lái)收集叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被曲軸激濺上來(lái)的機(jī)油。

有的叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿上采用小端壓力潤(rùn)滑，在桿身內(nèi)鉆有縱向的壓力油通道。連桿桿身通常做成“工”字形斷面，以求在強(qiáng)度和剛度足夠的前提下減少質(zhì)量。而連桿大端與曲軸的曲柄銷相連，一般做成剖分式的，被分開(kāi)的部分稱為連桿蓋，由特制的連桿螺栓緊固在連桿大端上，連桿蓋與連桿大端采用組合鏜孔，為了防止裝配時(shí)配對(duì)錯(cuò)誤，在同一側(cè)刻有配對(duì)記號(hào)。安裝在連桿大端孔中的連桿瓦是剖分成兩半的滑動(dòng)軸承。軸瓦在厚1-3mm薄缸背的內(nèi)圓上澆注有0.3-0.7mm厚的減磨合金層bvty寶威。減磨合金具有保持油膜，減少磨損和加速磨合的作用。

拆裝注意事項(xiàng)

①安裝活塞和連桿時(shí)，應(yīng)認(rèn)清標(biāo)記，對(duì)正方向

②裝合活塞連桿組時(shí)每擰緊一次即轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，確定轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)阻滯感時(shí)再進(jìn)行第二次擰緊，如此操作直至達(dá)到規(guī)定力矩。