在制造業(yè)領(lǐng)域中,，中國是一個制造大國，但卻不是制造強(qiáng)國,。而這一字之差卻代表著整整三十年的差距,。據(jù)悉，在全球制造業(yè)的四級梯隊(duì)中,，中國目前處于三級梯隊(duì),。

四大梯隊(duì)第一梯隊(duì)是以美國為主導(dǎo)的全球科技創(chuàng)新中心，主要以制造創(chuàng)新為主,；第二梯隊(duì)則是高端制造領(lǐng)域,，包括歐盟、日本等,，以高精尖設(shè)備制造為主,；第三梯隊(duì)則是中低端制造領(lǐng)域，主要有一些新鮮國家組成,，包括中國,；而第四大梯隊(duì)主要是指資源輸出國，包含石油輸出組織,，還有大家熟知的非洲,、拉美等國以資源換取技術(shù)與設(shè)備,。

歐盟,、日本的第二梯隊(duì),，與中國所處的第三梯隊(duì)，區(qū)別在于一個造得好一個能造,，而兩者之間卻相隔了十萬八千里,。今天我們就來說說中國還未攻克的一項(xiàng)尖端技術(shù)——高端軸承bvty寶威。軸承就跟芯片一樣,，存在于生活中的各個角落,。小到自行車，大到民航飛機(jī),，甚至軍用核潛艇,、航母空間站等等。此外,，軸承的種類以極其龐大,，多達(dá)幾十種。共分為低端,、中端,、高端軸承，跟很多領(lǐng)域一樣,，在軸承行業(yè),，我國已經(jīng)攻克了中低端軸承，目前正在往高端邁進(jìn),。

中國是軸承制造的大國,，早在2014年產(chǎn)量就已經(jīng)達(dá)到196億套,。中國所生產(chǎn)的最小軸承直徑為0.6毫米，最大直徑可達(dá)11米,。除了滿足自己的使用外,，還銷往香港與東南亞地區(qū)。但是高端軸承,，我國還是得從日本,、德國進(jìn)口。目前高端軸承的研發(fā)主要被美國,、瑞典,、日本、德國各大巨頭壟斷,。他們從中國采購原材料,，通過自己的工藝技術(shù)制造成高端軸承，再以十倍的價格賣到中國市場,。而我國還必須購買作為機(jī)械設(shè)備中必不可少的零件,，軸承支撐的機(jī)械的旋轉(zhuǎn)體，并要降低其摩擦系數(shù),，保證高精度回轉(zhuǎn),。

國外制造的高端軸承實(shí)際壽命很高，可以達(dá)到設(shè)計壽命的8倍,，最高可達(dá)到30倍,，其可靠性為98%以上，國產(chǎn)軸承的實(shí)際壽命一般在設(shè)計壽命的3-5倍,?？煽啃?6%，如果對于普通機(jī)器而言,，使用這兩種軸承其實(shí)都差不多,，但高端設(shè)備就無法使用國產(chǎn)的軸承，例如中國研制的C919大飛機(jī),，能豎立硬幣的高鐵,，他們能保持持之以恒的穩(wěn)定,，就很依靠國外進(jìn)口的高端軸承了。

一旦國外不繼續(xù)出口高端軸承,，可能中國的大飛機(jī)就飛不起來,，高鐵也不會跑那么快。目前,，高端軸承生產(chǎn)主要分為兩方面原材料與加工工藝,。據(jù)中科院金屬研究所專家透露，在鋼鐵行業(yè),，八個PPM的鋼屬于好鋼,，五個ppm的則屬于頂級鋼，這正是高端軸承需要的材料,。我國早在2011年就開始研發(fā)高端軸承原材料與相關(guān)工藝，,如今已經(jīng)取得了一些突破,。

在工藝方面,，中國本身就是軸承生產(chǎn)大國，通過潛心鉆研攻克了一部分高端軸承工藝的技術(shù)難點(diǎn),，掌握了其內(nèi)在質(zhì)量控制的核心技術(shù),。而在原材料方面，我國在煉鋼過程中浸入了稀土,，使原本優(yōu)質(zhì)的鋼材變得更加堅固,。材料和加工工藝有了，下一步就是制造高端軸承,，還需要專業(yè)的軸承制造設(shè)備,、高精度機(jī)械加工檢測實(shí)驗(yàn)等一系列技術(shù)難題，還需要接觸力學(xué)潤滑理論摩擦學(xué)熱處理等基礎(chǔ)研究和交叉學(xué)科支持,。這些技術(shù)難點(diǎn)必須一個一個突破,。bvty

看到高端軸承的作用和重要性,，我們也明白，他跟芯片一樣都屬于中國必須要掌握的核心技術(shù),。就目前而言,，雖然中國的制造業(yè)處于第三梯隊(duì)，但不會一直如此,，讓我們期待更多的國產(chǎn)化設(shè)備早日到來,。

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