今天的文章我們來聊聊TESLA MODEL 3 的門柱結(jié)構(gòu)件和覆蓋件的連接工藝問題以及TESLA MODEL 3 的后翼子板切割bvty寶威VIP,。

你只要搞清楚第一個問題，那第二個問題自然而然可以順利解決,。

我們知道車輛的門柱A\B\C柱一般都是由2層或3層的鋼板組成,，兩層結(jié)構(gòu)那就是1層結(jié)構(gòu)件+1層覆蓋件，三層結(jié)構(gòu)那就是2層結(jié)構(gòu)件+1層覆蓋件,。

最外面的這層門柱覆蓋件我們一般稱之為側(cè)圍,。

門柱的結(jié)構(gòu)件和覆蓋件之間的連接方式，一般會依據(jù)零件的材質(zhì)而定,，一般鋼材質(zhì)的采用點焊連接,，一般鋁合金材質(zhì)的采用自沖鉚接，還有兩種混合使用的,。

我們來看上圖TESLA MODEL 3 這部分棕色的就是它的覆蓋件，也就是側(cè)圍,。你注意上圖門柱封邊的位置,，有明顯的打磨痕跡，這部分就是原廠點焊連接,，另外一部分就是沒有打磨痕跡的,，那就是自沖鉚接連接。

我把自沖鉚接具體的位置用虛框標(biāo)注出來,，方便你看,。

TESLA MODEL 3 的門柱結(jié)構(gòu)件和覆蓋件連接工藝有兩種：一部分是點焊工藝，門柱大部分位置采用的都是點焊工藝,；另一部分是自沖鉚接工藝,，自沖鉚接工藝主要在C柱和三角玻璃的底部位置，即上圖紅色虛框的位置,。

我們?nèi)粘Ｒ姷阶疃嗟囊词屈c焊工藝,，要么是鉚接工藝，這種混合采用的其實并不多見,，這類車型一定要特別注意,！

通過上圖打磨的位置，你還可以看出TESLA MODEL 3 焊點的密集程度,，B柱的位置焊點更加密集,，下部要比上部的焊點更加密集。

TESLA MODEL 3門柱的連接工藝了解清楚以后,，我們就來看看它的后翼子板切割,！

你先來觀察觀察TESLA MODEL 3的后翼子板結(jié)構(gòu),，這里你值得注意的是三角窗的位置在后翼子板上面,，而不在后門上面。

這就決定了三角窗的位置才是這臺車后翼子板切割的主要位置,。

我們把TESLA MODEL 3的后備箱蓋掀開，你會看到在三角玻璃的尾部正好是后備箱蓋的尾部,。

這就導(dǎo)致TESLA MODEL 3的后翼子板切割有兩種情況,，一種最常見的不拆卸后風(fēng)擋玻璃，另一種拆卸后風(fēng)擋玻璃,。具體要用哪種方法,，需要看后翼子板實際的損傷程度決定。

我們來看一個TESLA MODEL 3后翼子板切割的實車案例,。

第一個切割位置：C柱三角玻璃前部的位置

從這張圖上，你可以清晰的看到點焊和鉚接的分界線,。上圖圓圈標(biāo)注的就是鉚點的位置,，只不過這個鉚點是用工具拆除的樣子。

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第二個切割位置：三角窗后部和后翼子板板角相連位置

這樣切割有一個好處,，那就是不需要拆卸后風(fēng)擋玻璃，但是這個位置很隱蔽,，這個切割位置最終會被三角玻璃覆蓋，你未必能發(fā)現(xiàn),。

鑒定過程你需要注意三角玻璃是否有拆卸痕跡以及后翼子板板角是否正常,，如果這個地方看不出問題，那你很難鑒定,。

第三個切割位置：門檻底大邊

這個切割位置不是固定的，一個是要看后翼子板的損傷情況,，一個是要看維修技師的習(xí)慣,，不想在這里切割也行，我可以把切割位置提高一點,，放在C柱上面,。

但是，底大邊由于有塑料蓋板覆蓋,，這里隱蔽性比較好,，所以它是切割的最好位置。

我們最終來看一看TESLA MODEL 3的后翼子板切割圖,，這是TESLA MODEL 3的后翼子板最常見的切割方式,。

由于TESLA MODEL 3的后翼子板結(jié)構(gòu)比較特別，實際切割隱蔽性還是很強的,，如果你不清楚這些鑒定就比較困難,，其次就是TESLA MODEL 3的門柱有兩種連接工藝，如果你不清楚那更沒法鑒定,。

下一期的文章我會來聊聊事故車三種常見的維修工藝,，你如果遇到這些工藝和這樣的設(shè)備，你還能鑒定出問題嗎,？