鈑金零件的工程師為保證最終折彎成型后零件所期望的尺寸,，會利用各種不同的算法來計算展開狀態(tài)下備料的實際長度。其中最常用的方法就是簡單的“掐指規(guī)則”,，即基于各自經(jīng)驗的算法,。通常這些規(guī)則要考慮到材料的類型與厚度，折彎的半徑和角度,，機床的類型和步進速度等等,。為了滿足工程師不同算法的需求，SOLIDWORKS提供了多種算法,，如下圖,。本次我們主要介紹折彎系數(shù)、折彎扣除和K因子的原理及用法,。

展開算法

如下圖將零件的展開長度(LT) 描述為零件展平后每段長度的和再加上展平的折彎區(qū)域的長度,。展平的折彎區(qū)域的長度則被表示為“折彎補償”值(BA) ,。因此整個零件的長度就表示為方程：

LT = D1 + D2 + BA

折彎區(qū)域就是理論上在折彎過程中發(fā)生變形的區(qū)域,。簡而言之，為確定展開零件的幾何尺寸,，讓我們按以下步驟思考：

• 將折彎區(qū)域從折彎零件上切割出來
• 將剩余兩段平坦部分（D1,，D2）平鋪到一個桌子上
• 計算出折彎區(qū)域在其展平后的長度（BA）
• 將展平后的彎曲區(qū)域粘接到兩段平坦部分之間，結(jié)果就是我們需要的展開后的零件稍有難度的部分就是如何確定展平的彎曲區(qū)域的長度,，即圖中由BA 表示的值,。

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很顯然,， BA 的值會隨不同的情形如材料類型、材料厚度,、折彎半徑與角度等而不同,。其它可能影響B(tài)A 值的因素還有加工過程、機床類型,、機床速度等等,。BA 值到底從何而來？實際上通常有以下幾種來源： 鈑金材料供應(yīng)商， 實驗數(shù)據(jù),， 經(jīng)驗以及一些工程手冊等,。

折彎系數(shù)

在SOLIDWORKS中使用折彎系數(shù)時，輸入值即BA值,。長度方程為：

LT=D1+D2+折彎系數(shù)值

折彎扣除

使用折彎扣除時,，通常是指回退量，也是一種不同的簡單算法來描述鈑金折彎的過程,。折彎扣除法是指零件的展平長度等于理論上的兩段平坦部分（L1/L2）延伸至“尖點”（兩平坦部分的虛擬交點）的長度之和減去折彎扣除(折彎扣除值) ,。因此，零件的總長度可以表示為方程展開長度為其長度方程為：

LT=L1(10) + L2(10)—折彎扣除值

折彎扣除同樣也是通過以下各種途徑確定或提供的：鈑金材料供應(yīng)商,、試驗數(shù)據(jù),、經(jīng)驗、帶方程或表格的針對不同材料的手冊等,。

K因子法

我們可以肯定在鈑金零件的材料厚度中存在著一個中性層或軸,，鈑金件位于彎曲區(qū)域中的中性層中的鈑金材料既不伸展也不壓縮，也就是在折彎區(qū)域中唯一不變形的地方,，如下圖,，紅色區(qū)域在展開時會伸展變形。在藍色區(qū)域會壓縮（集聚）,，而綠色層則是中性層，既不伸展也不壓縮,，在SOLIDWORKS軟件中,，K因子是指從材料內(nèi)側(cè)到中性層的距離與材料厚度的比值即下圖中的t/T。

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因此，中性鈑金層圓弧的半徑可以表示為(R+t ).利用這個表達式和折彎角度,，中性層圓弧的長度(BA)就可以表示為：

BA =π (R+t)A/180 （A：折彎角度）

因此,，長度方程為：

LT = D1 + D2 + BA = D1+D2+π (R+t)A/180

以上幾種方式都可以基于經(jīng)驗或者材料供應(yīng)商進行獲取相關(guān)信息，來獲得更接近于真實下料尺寸的參數(shù),，如鈑金類零件較多,，材料規(guī)格較多時可能重復設(shè)置，且存在選錯的概率,。為了解決這一問題SOLIDWORKS的折彎系數(shù)表可以很好的解決此類問題,，選取相應(yīng)的規(guī)格型號后即可自動輸入需要的參數(shù)，減少錯誤的發(fā)生,。

測試時注意備份?。。?/strong>